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　　二手车交易一般都是首先要查看车辆手续证件（照）是否齐全。有如下9种情况的车辆是不容许进行交易的：

　　2、虽未办理报废手续，但已达到报废标准或在1年时间内将报废的各类机动车;

　　二手车的价格是交易的最主要的方面，对于价格评估，二手车一般采用五种方法，分别是现行市价法、重置成本法、收益现值法、清算价格法、成本折旧法这五种，但各个方法具体使用方面有所不同，主要使用的就是现行市价法和重置成本法这两类，本文也重点介绍这两类方法。

　　现行市价法适用于产权转让的畅销车型的评估，如二手车收购、典当等，畅销车型的数据充分可靠，市场交易活跃，容易进行比对定价，需要有重分的参照物可取。

　　比如市场上交易较大的比亚迪F0、长安奔奔、大众Polo、高尔夫、宝来、捷达、福特的福克斯、别克凯越等畅销车型较多，很容易找到车况类似的车型进行比对，就可以确定被评估车辆的定价。

　　重置成本法主要适用于继续使用前提下的二手评估，既充分考虑了被评估车的重置全价，又考虑了二手车已使用年限内的磨损以及功能性、经济性贬值，因此被广泛采用，尤其是中高档车使用比较广泛。

　　在使用重置成本法的时候最主要的是要知道被评估车辆的成新率，通常我们会在生活中说某个东西“几成新”，这个就指的是成新率，但是并不是主观上的认为的几成新就是几成新，而是根据不同方法来确定。二手车的主要用到的就是使用年限法、行驶里程法、部件鉴定法、整车观测法、综合分析法等。

　　使用年限法是最简单的方法，一般车辆都有规定的使用年限，在评估时将年限一般转化为月份，现在普通私用轿车取消了使用年限，但是在评估中一般还是按照老规定的15年计算。

　　行驶里程法和使用年限法基本一致，只是评估的参考的标准变为累计行驶里程，根据以累计行驶里程和规定的行驶里程相比较确定成新率，再按照当前市场该车的新车成本价乘上成新率即为该车的评估价。

　　需要注意的是很多在市场流通交易的二手车或多或少都是有过“调表”的，车辆上里程表上的读数里程可能被人为故意减小，所以这个是需要特别注意的，可以通过查看车辆保养记录和其它的车况来确定，千万不能大意。

　　整车观察法一般就是根据实际查看车辆技术状况来判断成新率，该方法准确性较差，价格误差就很大，只作为粗略估计大概的价格范围。

　　部件鉴定法准确性较高，但是对于车辆的熟悉程度要求就比较高。要能够较为准确的判断车辆主要部件的技术状况，根据不同技术状况确定不同部件的成新率，然后乘以该部件的权重，最后总和到一起就是根据部件确定的该车的成新率，然后再以该车现行市价的总成本乘以成新率得到该车评估价。

　　综合分析法和部件鉴定法原理类似，但是更加容易判断，将待评估的车辆根据技术状况、维护保养程度、制造质量、车辆用途、使用条件赋予固定的权重（如表中所示），然后对这五个方面划分等级，不同等级给予不同评分，得出被评估车的成新率。

　　看个综合分析法评估的例子，这个很容易理解，在日常生活中也很容易使用。但需要注意的是现在国产车质量提升较大，所以在制造质量方面的评分应该根据实际情况来确定，否则评分差距看似较小，但实际套用的话价格差别可能是上百上千元。

　　除了上面方法，其它的诸如收益现值法一般是用来评估营运车辆，很少会用到，而价格清算法主要是企业破产、债务抵押、法院拍卖等为了更快变现，价格往往会低于市场价格。对于成本折旧法，则主要是二手车收车的机构使用，利于减少买方风险，感兴趣的可以自己通过网络等渠道了解，一般个人如果买卖二手车基本不会用到。

　　最后，小威要说的是当前的二手车市场虽然蓬勃发展，但是市场乱象不少，例如虚假宣传，调表，甚至是将事故车翻新出售，稍不注意就会中招。确实不光是国家要规范市场行为，还要相关二手车企业承担社会责任，更需要个人交易者提高警惕，仔细辨别车况的能力。